約 3,123,376 件
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解説 参加可能マシンシリーズ:レーザー・ビーマー、アウトバーン・オーバードライブ、ブラウンVSブレイン 基本性能および最終性能どちらを取ってもBMW M4 F82を上回り、M4の影を薄くさせる車。 初登場はMostWanted( 05)で、M3GTR(M3E46ベースのレーシングカー)として登場。以降の作品でもM3GTRが隠しマシンとして出たり(Carbon,MostWanted 12)、M3E46をGTR風にすることができたり(Undercover,NFS2015)などシリーズ内でも人気の高いマシン。The RUNにて後継であるM3E92の強化モデル、M3GTSにこのデザインが導入されたバージョンがある。ちなみにM4F82はM3E92の後継なのである意味同類とも言える。 スペック 状態 最高速度 加速 ナイトロ PR 初期 2867 3700 3283 514 最終 7905 7807 7854 850 設計図 状態 入手★2 ★3→★4 ★4→★5 ★5→★6 ★6→★7 枚数 35枚 最高速度 - 加速 - ナイトロ - コメント 名前
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318 名前:MAGMAX GEV :2006/07/23(日) 15 13 11 ID BeFYNcno MAGMAX(イエローハット)の5w-40の部分合成油を使ってみた。1080円 バイクはHONDA XR250。その前はMOTUL5100 10w-40。 特に問題なし。下が柔らかい分、燃費が少し伸びました。 現在500km走行。問題がありしだい書き込みをします。 372 名前:309 :2006/05/27(土) 09 48 52 ID fqX1ds8O ホームセンターで安売りのバルゴDD、10wー30入れてみました。 車種はKSR2、2st故ミッションに注入 10kmほど走行の感想です。 ミッションのタッチ良好 クラッチの滑りなし。 4stみたいに吹けの変化は出ないのが残念ですが 次の交換の時にまたインプレ書きます。 373 名前:774RR :2006/05/27(土) 09 51 24 ID fqX1ds8O あと書き忘れてましたが、幻の5ー6速間のニュートラルがなくなりました。 これだけでも大収穫です。 あとこのフィーリングが何時までもつかが問題ですね 499 名前:774RR :2005/09/24(土) 22 52 34 ID MutG3iMo いままでマジェ125にシェブ10W-40を使っていたんだが、シェブが尽きてしまい、近くの ホムセンから買ってきたVerity10W-30(SJ鉱物油:4l缶)の700mlと、残っていたシェブ 700mlと混ぜて使ってみた。 結果、吹け上がりがものすごく良くなった。やっぱ、10W-40は小排気量にはちょっと硬 いのかも。 264 名前:774RR :2005/08/23(火) 07 50 29 ID lWWBxRwF テンプレ提案したので、一応情報出しておきます。 【今回交換オイル 】…UTC200 SG 10W-30 【前回使用オイル 】…UTC200 SG 10W-30 【前回使用距離 】…前回交換時は22000KM 【現在走行距離 】… 24000KM 【車種orエンジン形式】… スーパーカブC50カスタム 【バイクの用途 】… 街乗り 【インプレッション 】… 長期使用しているわけではないので、なんともいえないのだが、特に問題を感じる事は今のところなし。 以後も特に問題を感じなければ、入手できる限りは使い続ける予定。 490 :774RR :04/08/15 10 01 ID bzpxlMqg 441 昔1qt300円台のペンゾイルを使ってましたよ。俺はオススメする。 個人的にはバルより相性が良かったな。 (バルはミッションが渋かった。) バイクはGPZ900。 ただペンゾイルは最近全然見ないな・・・。 337 :774RR :04/08/07 22 59 ID +y9QYsie 数年前油冷GSX-R1100に乗ってたとき ホームセンターの4リッター980円鉱物油SGグレード15w-40 いれてたけど何も問題なかった 交換は3ヶ月おき 0→200km/hオーバーなんて事繰り返してたけど別に問題なかった 1万km乗って事故って廃車にしたけど 890 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/06/28 13 30 ID 7tbytbd4 ( ゚Д゚)<Verityの10W-30(4lで1000円)をセローにぶち込んでみた。 まあ普通。 今まで入れていた、残っている0W-40は冬用にとっておこう・・・・? 797 :774RR :04/06/17 21 49 ID GjAbHTgO XJR1200ですが JAのスタンドにあった、ナンだか解らないOIL(10w40.2000円位) 入れて600㌔はしりますた。 まだ、どこも異常無し・・・ フラッシングのつもりで入れたんだが・・・ 689 :774RR :04/06/05 15 48 ID UyFjrE6W オイル交換しました。 HKS スーパーターボレーシング(15W-50) ノンポリマー 前のバイク(GSX-R750)で調子良かったので、 今度のバイク(ZX-10R)にも入れてみました。 スーパーターボレーシングスペシャル(5W-50) ポリマー含有 は1000km/hくらいでギアが硬くなります。 量販店で冬になると同じ売り場に置いてあるので同じと思って 買ってしまった事があります。 431 :774RR :04/05/08 09 40 ID CW5BpdQl カスロトRS カストロシントロン モービル1 モービル1-RM 出光BB(昔のやつ) 覚えてるのは以上。 リッターから250まで四輪用入れたけど問題なし。 430 :774RR :04/05/08 08 28 ID zomZcSBa アジップ ピュアレーシング スカトロ RS スカトロ シントロン 今までホームセンターの特売でこの3点を リッターバイクに入れてきたが、どれも無問題。 304 :774RR :04/04/17 19 54 ID codYN5m9 前所有車 CBR400RR 3500KMごとにホンダ純正オイル(ウルトラGP)交換 現所有車 VFR400R 1500KMごとにオートバックスに行って、最安値のオイル(除くオートバックスブランド)を買ってきて交換 平均価格1500円/4㍑ 3万キロ走った時点では、現所有車の方が明らかに調子がよい。 バイクの個体差があるかもしれんけど。 今までの4輪オイルで一番調子がよかったのはAGIPの売れ残り特価オイル。 商品名は忘れました。 年間走行距離がたった2000キロなので、いじりたくなったときについつい交換。 243 :774RR :04/04/11 05 04 ID HpilgkfD ジョイフルで売ってる黄色い缶。CL-4/SLのディーゼル・ガソリン共用 の奴。18L3980円也。バイク用純正入れても2000Kmでちょっと色が 変わる位なのが、これだと1000KMで真っ黒。 洗浄性能の違いか・・な、と。 これを4万キロ(3000キロ毎交換)使ったエンジンを近々バラす予定 なので、ご報告できればまたその時に。 車種 マジェ 223 :チャレンジャー :04/04/08 12 55 ID svtiLuBK 多分ここでは初のオイルとは思うが、オートテックはかり売りの 5-50化学合成有機モリブデン配合みどり色オイルをぶちこんだ! バイクはGPZ1000RX、フケが良い!カチャカチャしたノイズ減る、 ガラガラしたノイズは変わらず。シフトシャフトのオイルもれが激しく悪化! 捨てる予定だったのでそのまま買い取り屋に1マソで引き取ってもらった。 次にKLXに入れた、かなり良い!ただしクラッチが滑る気配はないが、 なんかクラッチを完全につながるちょい手前でジャダーが出る。 他にチャレンジャーいない? 213 :774RR :04/04/06 21 42 ID X+t+EgOG ナプロスーパーをリッターバイクで使いました。 必要以上に長く使ったけど体感できる問題はなし。 でももったいないから一回しか使ってない。 その後はカスロトRSばっかり使用。 こちらも問題なし。 小さいバイクからでかいバイクまで昔から色々使ったけどトラブルはないよ。 ホントにクラッチトラブル出た人いるの?? 134 :128 :04/03/28 17 48 ID jvrm3jj3 90カブにMAGMAX DIESEL RV-X 10W-40(CF-4 DH-1)イエローハットブランドを入れてみました。 約700円/Lでディーゼル車標準推奨品だそうです。 水素化精製鉱物油+有機モリブデンというのでクラッチが滑るかどうか心配でしたが 普通に走りました。問題ありません。 前に入れていた0W-30のモービル1と比べて始動時に重めで、暖まるとフィーリングが同じになりました。 あまりにも普通なのである意味ガッカリですw エンジン内部の汚れをモービル1が掻き出してくれたのか、入れ替えたオイルはきれいな物です。 入れ替えた直後はオイルがまだら模様になっていたのに、試走した後はまったくわからなくなりました。
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BMW 323ti コンパクト Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー BMW 英名 BMW 323ti COMPACT 年式 XXXX エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ ノーマルカー2ドアスポーツクーペ カテゴリー Gr.なんちゃらかNなんちゃらか--- PP(初期値) XXX 総排気量 X,XXXcc 最高出力 XXXPS/X,XXXrpm 最大トルク XX.Xkgfm/X,XXXrpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 ---mm 全幅 ---mm 全高 ---mm 車両重量 ---kg 重量バランス XX対XX トランスミッション X速 ダート走行 可能か不可能のいずれか 登場 グランツーリスモ2 概要 1996年にE36型3シリーズコンパクトへ追加されたのが323ti。2.5Lの直列6気筒エンジンを搭載する。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください! 登場シリーズ グランツーリスモ2 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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エンジンオイル交換 準備する物 17mmのレンチ オイル2L(ノーマルオイルパンの場合) オイル受け皿 ジャッキ 作業手順 01 まず暖機運転をしてオイルを温めます。 02 エンジンを止めたらオイルが抜け易くなるように運転席側を軽くジャッキアップします。 03 オイルパンのドレンボルトを外します。(矢印のねじです) レベルゲージを外しておくとオイルがスムーズに抜けます。 このとき勢いよくオイルが出てきますので火傷しないように受け皿で受けます。 そのまま5分ほど放っておきます。 04 出尽くしたらドレンボルトを締めます。 (オイル漏れが心配でしたら配管用の白いテープを巻きましょう。) 05 フィラーキャップを外してオイルを入れます。 オイルは、入れすぎると故障の原因になります。 最初は規定量よりも少なめに入れて2~3分アイドリング後、残りを入れて終了です。 ※注、オイルの量を見るときは車体を水平にしてください。
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420 :774RR:2007/01/12(金) 17 45 14 ID LcZJGXY8 413 97のGSXR750にカストロシンテック5W-50(1qt/780円)を入れてた。 サーキット走ったり、峠ばかりだったけど売るまで何の問題もなかった。 次にアプリリアのRSVにバルボリンの20W-50と15W-40(1qt/380円) を交互に入れてみた。売るまで2年半、3~4000キロでオイル交換してた。 勿論問題ない。今はTL1000とVF750にシグマの5W-40(4L/1980円)を入れて いる。本当はオイルに4輪用も2輪用もないんじゃないかと疑ってる。 926 名前:774RR :2006/10/24(火) 11 45 47 ID eS/oB7Ug 922 バルボリンのターボフォーミュラ15W-40ね。 RSVに散々つかったよ。何の問題も出なかった。ただ基本的に固め のオイルだから、国産の250だと初めは固すぎて厳しいかも。 すこし垂れて、オイルの安定期に入れば良いとは思うが・・・・ VR-1レーシング20W-50よりもオイルを入れるとき固い感じ なんだよね。 固すぎてオイルをヘッドまで送れない!なんてことにならない限り、 問題はないと思う。あんまりタペット音が大きくなったなら、適当に やめた方がいいかもね。 484 名前:sage :2005/09/23(金) 22 15 43 ID BA6CO4sx きょうでバルボリンの500\/Lの、20w-50を使って、300Km突破。 問題はない。同じ20w-50のHondaのS9に比べても、かわりはそんなに ない,値段はS9の半分だから,それを考えるとやはりいいと思う。 同じ値段のHondaのG1これもホームセンターで500¥Lに比べたらいいと思う 車種はXLR250空冷単気筒だから硬いオイル相性がいいのもあるだろうけど。 皆さんの中で,バルボリンを使っている人はいますか? 463 名前:774RR :2005/09/19(月) 23 10 11 ID 0KBbW/Jg 今日,バルボリン20w-50rv-1をいれて100km走行,XLRに かなりいい,しかし飛ばしすぎて、20kmオーバーで白バイにつかまる 罰金12000円、2点失点,高級オイルが買えたぞ うわーん 367 名前:774RR :2005/09/07(水) 03 21 11 ID JZNx/TfX 車用にカストロGTXとバルボリソVR1を買い溜めしてたのをリッターV2に使ってます。 5月の終わりぐらいにVR1 20w50 3ℓとCastrolGTX10w40 1ℓを混ぜて入れ、 一夏越えたけどまだ交換してない。夏の暑い日でも油膜切れ感は無かった。 現在4000km走行してますが、指で触って粘度を新油と比べてみて微妙に柔らかく なってるけどまだ使用可能な様です。 昨年はsyntec入れてたけど暑い日は油膜切れた感が有った様な気がします。 次はSUMIXのGX100を入れようかな。 長文ですんません。 http //img66.imageshack.us/img66/8448/oil9vd.jpg 343 名前:774RR :2005/09/03(土) 00 23 02 ID Ji/E92aj 【今回交換オイル 】…ヤマハエフェロスポーツ10-40 【前回使用オイル 】…バルボリンレーシング20-50 【前回使用距離 】…3000km 【現在走行距離 】…42000km 【車種orエンジン形式】…ヤマハ250ccマルチ 【バイクの用途 】…通勤(一万回転近く常用) 【インプレッション 】…20-50は250ccには堅すぎたようです。セル一発始動がなかなかかからなくなる 六千ぐらいに谷のあるエンジンで、その回転になるとミラーが振動でみえなくなる。 がんがん回しても熱だれはさすがに起きなかったが全体的にがさつになってしまった。 ついにはクラッチを切るとエンストを起こすという謎の症状まで出始めたので バルボリンから二輪用に戻しました。 クラッチを切るとエンストという症状はなくなったので一安心。 劣化していたみたいで交換のときのオイルの色はなかなかいい具合に変わってました。 早め早めで交換すれば問題ないみたいですが振動でミラーがみえなくなってしまうのが きびしかった。寒くなっていくし10-40のヤマハ純正で様子を見ようと思います。 274 名前:774RR :2005/08/25(木) 03 20 11 ID N8yWZznG 【今回交換オイル 】…バルボリン VR1 レーシングモーターオイル SL 20W-50 【前回使用オイル 】…不明 【前回使用距離 】…不明 【現在走行距離 】… 22000km 【車種orエンジン形式】… TLR250R(単気筒OHC) 【バイクの用途 】… 通学 【インプレッション 】… 知り合いに貰った直後にオイル交換を行い、前回何が入ってたのか分からないため あまり比較が出来ないのですが、ギアチェンジが硬くなりました。 それ以外の欠点(クラッチの滑り、性能低下など)は認められませんでした。 19 名前:774RR :2005/07/30(土) 23 24 34 ID 7ezIU+OA 13 前スレで10年前のバルボリン20Wー50を、カブ90に入れたことを書き込んだ 物好きだけど、ギア抜けなどのトラブルは出ていない。(現在700キロ) もっさり感はあいかわらずだけど、もったいないから千キロは使うつもり。 374 名前:774RR :2005/05/28(土) 17 42 01 ID WvYouQpb バルボリンVR1注入記念カキコ まだ10キロしか走ってないけど、もうちょっと走ったらシフトフィール良くなるかな? ちなみに今は、入れ替える前のYAMAHAエフェロスポーツ(暖まってくると渋かった)と大差ないフィーリング。 まぁ、安かった分だけ許せますが 375 名前:774RR :2005/05/28(土) 17 42 26 ID WvYouQpb ↑ちなみにFZR400Rです 76 名前:774RR :2005/04/11(月) 15 12 51 ID qwmmHZcM バルボリン(VR1)、今日いれました。いれてアイドリングから空ぶかしの時点でいい! その前はhondaの純正S9をいれたんだけど交換の時点ですでにしゃばしゃば。 1000kmしか走ってないのに。後はフィーリングがどれだけ持つかということですかね。 コストも安いし、1000kmしかもたないとしてもいままでのに比べたら助かりそうです。 78 名前:774RR :2005/04/11(月) 23 35 54 ID YaUooPCK 76 よかったら車種と、使った粘度聞かせてもらえんだろうか? S9って強そうという漠然としたイメージがあるものでちょっと気になった。 79 名前:774RR :2005/04/12(火) 01 14 32 ID Rmj4bcAT 78 ヤマハの250ccマルチ。10年前ぐらいの型です。粘度は10-40。 入れてしばらくのフィーリングは軽く回るオイルだなーと。 クラッチから伝わるフィーリングがおかしくなってきたので交換と相成りました。 しゃばしゃばで結構汚れていましたので働いてくれたのかな。 VR-1との比較ではシフト、メカノイズ等のフィーリングは S9のほうが優しい感じがします。でもS9のおいしい期間が今まで入れたオイルに比べて あまりにも短かったので取り戻すつもりでVR-1導入しました。 MB規格のオイルは初めてだったのでいい勉強をさせていただいた心境です。 844 名前:774RR :04/11/16 20 34 31 ID zJm8gD4u R100にバルボリン(価格は純正の1/3以下)入れてますが、 純正の時よりオイル漏れは少なくなったし、 エンジンの調子も良くなった (後者は気のせいかもだけど、前者ははっきりと差が出た)。 まぁ、R100は粘度さえ合えば四輪用でもOKなミッション別体エンジンですけどね。 659 名前:774RR :04/11/02 22 56 05 ID mJyJ5a1q CBX750なんだけど、バル白10W-40で1500km過ぎてから シフトがめっさ固くなっちまった。夏に交換したんだが。 20-50にしときゃよかったかな。次も10W-40で行こうと思うんだけど。 187 名前:774RR :04/10/02 17 30 50 ID iSQ9O1K1 なんてこったい! バル白10W-40ぶっこんで1500km過ぎてからシフトの感触が悪くなってきやがった。 エンジンの回りは良いのによ。 ちきしょうめ! やはり20年前の空冷750には10W-40は柔らかすぎたか? 次は20-50ぶっこんでみるか! 798 :774RR :04/09/04 02 09 ID TGYj6G5H バル20w-50をxjr1300に入れてみた。 いたって普通だ。 油温のあがり方も、シフトフィールも。 ま、しばらく乗ってみないと結果はわからんが。 648 :774RR :04/08/22 20 28 ID b7iaW1tO バルの20w-50と10w-40のオイルを1対1でブレンドした物を ホンダ250マルチに入れて見たけど特に普通ですた エンジンも吹けも悪くない感じだし シフトタッチもまずまずで悪くない ただ峠を攻め込んで走ってた時と帰り道で1回ずつギア抜けが起きた これってオイルに関係するのかな? あとシェブロンとカストロのXF-08ってどっちが使った感じでは良い? これは値段は考えなくて 605 :774RR :04/08/20 21 59 ID D04SjuWn バルボリンの20w-50を400レプに入れたらエンジンが全然回らんようになった。 体感加速7/10。3000km走った赤男爵のリザーブオイルからの交換。 やはり400には硬すぎかも?SMに10w-40か20w-50て書いてあったんだが。 素直に10w-40入れればよかった。でもなかなか売ってない… シフトの感触は上質な感じになってEgノイズ減ったのは確かです 480 :774RR :04/08/14 15 58 ID 03mc0kNR SRにバル20w50使用中。今の季節なら問題ないね。俺的にMA認定します。 バル10w-40はMBに近そうなので怖いけど20w-50ならSRにも普通に使えそう。 351 :774RR :04/08/08 19 57 ID WtQGyT6a バルボリンのVR1いれてたが、夏場でも硬かったんで 半分抜いてバルボリン白10w-40混ぜたら、ちょうど良くなった。 水冷250ccマルチにはVR1は硬いみたい。 ミッション・クラッチは特に不満はなく良好。 185 :774RR :04/07/22 10 39 ID CEOVPQ/u 【車種】 カブ90 1987年式 【大丈夫だったオイル】 バルボリン VR1 20W-50 イエローハット MAGMAX ディーゼル RV-4 10W-30 有機モリブデン配合 モービル1 5W-30 並行輸入物? トヨタニューキャッスル SL 5W-30 【合わなかったオイル】 なし 147 :774RR :04/07/13 09 48 ID MLndR0bv バルボリンのターボフォーミュラ15W-40もいいよ。 VR1は真夏に、ターボフォーミュラは冬に入れてた。どっちも 近所のスーパーで348円。 858 :774RR :04/06/24 21 44 ID fTVrtUXw マジレス。シェブロンVR1入れたけど劣化がかなり速い。 1000Km持たなかった。バイクは空冷大型。 都内で結構油温あがるんだけどね。ヘッド周りがもうガシャガシャ。 S9に変えて2000km乗ったけどこれはいい。 比較にならん。 859 :774RR :04/06/24 22 18 ID F0IWbjp/ 858 バイク名とオイルの粘度きぼん。 860 :774RR :04/06/24 22 23 ID MKyFf0U8 858 VR1はバルボリンじゃないの 861 :774RR :04/06/24 23 12 ID si5jd/5A バルだろ 862 :858 :04/06/24 23 31 ID fTVrtUXw 859 ゼファー1100です。 20W50です。 860 すまん バルボリンです。まちがえました。 やはり油音の上がる空冷4発。特に夏の都内はだめかな。 っーか四輪で20W50なんて硬いオイル使う車種あるの? 622 :774RR :04/05/30 01 52 ID yZkFQIsV 貧乏なんで、スズキの純正を一度入れた以外は ほとんど四輪用入れてますた。最後に使ったのは 上にあるバルボリンのVR-1 Racing。 Bandit250で高回転キープな乗り方だけど全然問題なし。マンセー! 206 :774RR :04/04/06 12 52 ID d82jrQaI 187 V-MAXにいれても大丈夫だよ ただし、劣化しやすいかも ほとんど、乗ってないからといって1年経っても交換しない人がエンストしまくってた オイル交換したら即直った 207 :774RR :04/04/06 14 07 ID OiCtXCHi 206 187です。ありがとうございます。現在使ってます。特に問題はないみたいです。 で、また安いオイル発見しました。 カストロのGTX(たしか)10w-40。 たぶん車用。輸入品のようで激安でバイク用の棚に置かれていました。 いかがでしょうか? たぶん次回のオイル交換には純正使いますけど、なんか激安オイルが気になってしまいますw 208 :774RR :04/04/06 14 19 ID 7D+g6YJ4 206 ただし、劣化しやすいかも ほとんど、乗ってないからといって1年経っても交換しない人がエンストしまくってた オイル交換したら即直った なんか、オイル以外に原因がありそうな話だなぁ・・・。 話を戻すとホムセンの直輸入カストロとか、コストコのシェブロンとか、 あの値段を見てしまうと日本で普通に売られてるオイルを買う気がなくなる。 どこでどうして、あんな値段になってしまうのかと・・・。 2輪専用に特化したオイルは量産効果が薄くて、安くしづらいとしてもだ。 210 :774RR :04/04/06 18 01 ID +SffWB6E 187 安売りのバルボリン20W-50を今日90ccカブに入れてみたけど何も問題なしでした。 回転が重くなるかと心配したのですが、気にならないです。
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オイルスライダー No.143 型 type-PSK 射撃 コスト 装甲 威力 スピード 移動方向 3 40 10 30 246789 火薬攻撃 この攻撃を受けたメダは、さらに弱攻撃20の追加攻撃を受ける。
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ミラージュオイルは高い粘性とエーテル濃度により、形状転移よりもむしろ多孔質素材に高い魔導性を付与するのに向いています。 ミラージュフラワーの種から抽出する液体。 製作には辰砂の粉を必要とする。 ミラージュフラワーの種は無限資源であるが、辰砂は有限である。 Tier4の素材として、主に木や革にしみ込ませて使う。 樹液取り職人スプルーツァの家を高コストたらしめている要因の一つ。 安定した入手には花摘みの鐘IIは必須。 逆に安定した種の供給が整いさえすればむしろ低コストでワンドを運用できるようになる。 妖精の原木の説明によると、ミラージュオイルをしみ込ませた木材はオーラを閉じ込めることができる。 実装時の説明文にある「多孔質素材に高い魔導性を付与する」の意味か。 錬金術師グラヴィーチャの家の登場で妖精の木の樹液から作れるようになった。 これにより再生不可資源が辰砂のみになった。 その辰砂も硫黄とレッドストーンから錬金出来るようになった。
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オイル缶 とは、実在する物体の総称。 プロフィール 作品別 関連キャラクター コメント プロフィール オイル缶 他言語 初登場 【スーパードンキーコング】 【オイル】が入っている金属製の缶。 一般的には一斗缶で持ち運ぶ事も多いのだが、任天堂のゲーム作品に出るものは大半がペール缶(円形の缶)やドラム缶に入れたものである。 作品別 キャラクターとしての登場はマリオvs.ドンキーコングぐらい。 【スーパードンキーコング】 工場ステージやトーチライトトンネルに登場。 火を出し続けるタイプや、一定時間ごとに火が出入りするタイプのものが存在する。 TNTバレルをぶつけると破壊できる。色々と大変な事になりそうだが特に何も起こらない。 【マリオvs.ドンキーコング】 キャラクターとして登場。 【ドンキーコング(GB)】のオイルとほぼ同じポジションである。 関連キャラクター 【オイル】 コメント 名前 全てのコメントを見る?
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BMW M4 Safety Car Image Credit Top Gear Fan / IGCD.net メーカー BMW 英名 BMW M4 Safety Car エンジン S55B30A タイプ ロードカーセーフティーカー カテゴリー N400 PP(初期値) XXX 総排気量 2979cc 最高出力 431PS/5,700rpm 最大トルク 56.1kgfm/2,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,671mm 全幅 1,869mm 全高 1,381mm 車両重量 1,497kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 7速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 概要 BMW M4 のセーフティーカー仕様。GTSではGT SPORTのロゴが入ったシンプルなカラーリングだが、GT7ではBMW M Sport風のリバリーに変更されている。 解説 解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモSPORT マイレージストアに並んだ際に5000マイレージで交換。 グランツーリスモ7 Cr.15,000,000で購入。 コメント DTMのSCがモデルかな? -- (名無しさん) 2023-10-29 07 00 57 ゲーム内の車両解説文によると、モトGPの方のSCをモチーフにしているそうです。形状はほとんど変わりませんが、カラーリングはモトGPの物とよく似ています。 -- (名無しさん) 2023-10-29 17 33 39 名前 コメント すべてのコメントを見る
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捕食オイル ◆ステータス 種族 コスト 支配力 怪物 2 1 レア スロット HP 攻撃力 C 1 5 2 ◆成長 LV2 LV3 LV4 LV5 LV6 LV7 スロット2 スロット3 - - - - ◆カード能力 無機吸収 特殊:1度のみこのカードのコスト以下の『無機』カードを退却させて移動できる。対象カードの攻撃力をこのカードに"+"する - - ◆考察 一風変わった能力を持つカード。考えなければいけないのはやはり、「何を食わせるか」である。 この能力のポイントは、エサの「食べた時点での攻撃力」が参照される点。エサが装備で攻撃力をあげていた場合、その上昇分も加算されるし、《加速襲撃》した状態の試作CT兵1035号を食べれば能力上昇分も反映される上に、ターン終了時に攻撃力が落ちることもない。色々と夢が広がるカードである。 とはいえ、カード2枚使ってやることかと言われると微妙である。夢は夢の域を出ない。 このカードを出す→移動して食わせる、と準備が2ターンかかるのも微妙さ加減に拍車をかける。 ヘタレありなら、一回攻撃したヘタユニットを食わせると高攻撃力を無駄なく活かせる。 汎用装備品の素材としての需要が高いため、乱獲の対象ではある。 ◆入手方法 複製 ◆バトルボイス 登場 (未編集) 攻撃 (未編集) 敵を撃破 (未編集) 能力発動 (未編集) 退却 (未編集) 関連リンク